А-образный рычаг с продольными тягами, ВАЗ 2101 - 2107, комплект

Комплект деталей для настройки задней подвески ВАЗ 2101–2107, созданный для дрифта и активной езды. В набор входят два нижних продольных регулируемых рычага (тяги) и А-образный рычаг. Все детали объединены общей философией: максимальная прочность, широкие возможности регулировки геометрии и улучшение сцепления с дорогой. Состав комплекта: Нижние продольные тяги (регулируемые), 2 шт. - предназначены для точной установки положения заднего моста в продольном направлении. А-образный рычаг, 1 шт. - центральный элемент, фиксирующий мост поперечно, а также влияющий на работу подвески (эффект анти-приседания). Ключевые особенности комплекта: Кованые наконечники: Тяги и А-образный рычаг собраны с применением кованных наконечников. Они изготовлены методом горячей ковки, что гарантирует прочность соединения и отсутствие разрушений при ударных нагрузках. Широкий диапазон регулировки длины: Длина продольных тяг может регулироваться в диапазоне от 585 до 660 мм. Этого достаточно для большинства тюнингованных подвесок, включая варианты с занижением. Качественные сайлентблоки: В наконечники запрессованы долговечные резиновые сайлентблоки от нижнего рычага ВАЗ 2108. Материал: тяги выполнены из трубы диаметром 30 мм с толщиной стенки 1.5 мм, что дает оптимальное сочетание жесткости и веса. Покрыты черной порошковой краской, устойчивой к сколам. Прекрасная защита от коррозии. Компактность: благодаря продуманной геометрии, А -образный рычаг не требует резки кузова и не цепляет элементы подвески при максимальном ее сжатии. Анти-приседание (Anti-Squat) более 100%: Конструкция рычага создает эффект анти-приседания (подъема задней части) при разгоне, что принудительно прижимает колеса к дороге. Этот эффект создает силы, которые не только поднимают заднюю часть, но и толкают задние шины вниз, улучшая сцепление. В результате, при ускорении ваши колеса буквально "вгрызаются" в покрытие, обеспечивая максимальное ускорение. Дополнительные регулировки: помимо длины, у А-образного рычага регулируется высота крепления в кронштейне, что открывает широкие возможности для тонкой настройки поведения автомобиля под конкретную трассу.